Campionatul european de DRIFT revine la Cluj pentru ediţia 2010 şi va aduce publicului  un spectacol de excepţie. Evenimentul va aduna nu mai puţin de 41 de piloţi care se adună în oraşul transilvan cu un singur scop, acela de a dovedi că sunt piloţi experimentaţi în DRIFT. Prima etapă a acestui campionat european are loc în Serbia între 8 şi 9 mai, iar prin a doua etapă, respectiv acţiunea şi adrenalina se mută la Cluj-Napoca în parcarea Polus Centerîntre 15 şi 16 Mai 2010. Supremaţia în ceea ce priveşte derapajele controlate va reprezenta şi competiţia dintre drifteri români care vor concura practic cu piloţi experimentaţi, concurenţi din 13 ţări.  Juriul va fi alcătuit din arbitrii oficiali ai KEO, iar spectatorii vor avea ocazia să admire nu numai talentul acestor piloţi, precum şi maşinile supertunate, motoarele turate la maxim şi nu în ultimul rând, fetele extrem de frumoase care întregesc acest spectacol extraordinar. Înainte de vă prezenta filmuleţul oficial al acestei ediţii, reamintim faptul că acest eveniment este organizat de King Of Europe în colaborare cu 4 Tuning şi Asociaţia Română de Tuning Auto.

Nu rataţi acest mega eveniment!

Volkswagen a prezentat în cadrul Salonului Auto de la Beijing 2010 un nou mini concept de mobilitate. Deşi detaliile sunt încă limitate, este vorba despre o bicicletă cu motor electric şi un mic ansamblu de acumulatori. Combinaţia îi permite conceptului să se deplaseze până la 20 de km la o viteză de 20km/h, iar partea bună este că acest concept se comportă la fel ca orice bicicletă normală, poate fi depozitată cu uşurinţă, poate fi şi pliată pentru a nu ocupa spaţiu. Conform declaraţiilor Directorului pentru Dezvoltare al VW, Dr. Ulrich Hackenberg, compania germană vrea să ducă termenul de mobilitate mai departe şi să depăşească sfera auto pentru a oferi un viitor ecologic, economic şi mobil. Spre deosebire de Lexus Hybrid Bicycle concept, Bik.e va fi dus foarte probabil în stadiul de a fi produs.

Una dintre piesele de rezistenţă care au fost prezentate în cadrul Salonului Auto de la Beijing a fost conceptul SUBARU HYBRID TOURER prezentat anterior în context european în cadrul Salonului Auto de la Geneva. La standul SUBARU au putut fi admirate spectaculosul hibrid, dar şi modelele Legacy, Outback şi o serie de exponate tehnice precum o secţiune dintr-un motor Forester. Modelele prezentate în cadrul acestui salon vin în completarea eforturilor FUJI HEAVY INDUSTRIES de a îmbina plăcerea de a conduce cu ajutorul tehnologiilor “Symmetrical All-Wheel Drive (AWD)” sau “motoarele Boxer orizontal-opuse”, cu respectarea normelor de protecţie a mediului înconjurător. Standul Subaru a găzduit şi o conferinţă de presă, susţinută de către Preşedintele Ikuo Mori.

Conceptul Subaru Hybrid Tourer utilizează tehnologia de bază Subaru “Symmetrical All-Wheel Drive (AWD)” şi “motorul Boxer orizontal-opus” şi reflectă viziunea Subaru a viitoarei maşini grand touring. Designul exterior este deosebit de spectaculos, conceptul îmbinând performanţele autentice ale mărcii Subaru cu siguranţa şi tehnologiile eco oferite de acest sistem hibrid unic.

Specificaţii tehnice:

Lungime x lăţime x înălţime:

4,630 x 1,890 x 1,420mm

Putere:

Motor 2.0 l orizontal – opus cu injecţie directă

Motor turbo benzină

SUBARU este divizia de autovehicule a Holdingului FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. (FHI), producător al unei game variate de echipamente de transport, având la bază tehnologii de ultimă oră, concepute să răspundă exigenţelor utilizatorului modern. Gama de produse create de FHI se bazează pe tehnologii inovatoare şi cuprinde: Divizia de Autovehicule, Divizia Aerospaţială, Divizia de Construcţie Autobuze şi Prefabricate, Divizia de Produse Industriale şi Divizia de Sisteme Transport şi Ecologie.

În România, Subaru Motors Trading este importatorul oficial al autoturismelor marca Subaru. Compania a fost înfiinţată în 2006 cu o reţea de distribuţie în alte 10 dintre cele mai importante oraşe din ţară.

sursa: tubman.ro

Cei ce au fost interesaţi de noutăţi şi-au făcut cu siguranţă timp să facă o scurtă oprire pe la standul Abarth, unde au putut găsi două modele pur şi simplu drăgălaşe, Abarth 500C şi Abarth Punto Evo, ambele create în parteneriat cu Fiat.

500C este un model micuţ, în două culori – jumătate alb jumătate negru, cu 138 de CP în dotare, cai dezvoltaţi de motorul de 1.4l. Motorul produce un cuplu de 206 Nm şi accelerează maşina de la 0-100km/h în 8.1 secunde. Performanţa lui 500C îl face mai lent cu 0,40 de secunde ca Mini Cooper S, dar la capitolul economie de combustibil, 500C stă mult mai bine ca Mini. (6,5l/100km). Lângă 500C s-a aflat Punto Evo, frumuşica ce reuşeşte să accelereze de la 0-100km în 7,9 secunde şi care dezvoltă datorită motorului său turbo nu mai puţin de 162 CP la un cuplu maxim de 250Nm. Deşi nu se observă modificări exterioare deosebite, se pare că cele două modele vor deveni un adevărat hit şi se are în vedere începerea producerii lor cât de curând.

În timp ce Bugatii 16C Galibier a adunat o mulţime de review-uri pozitive, la Geneva Motor Show şi-a făcut apariţia subtil din umbră un potenţial competitor în forma lui Quant, un concept dezvoltat de către NLV Solar şi Koenigsegg. Începerea producţiei este fixată deja pentru anul viitor, când conceptul va fi gata din toate punctele de vedere. Quant doreşte să îmbine performanţele de viteză a unei super-maşini sport cu confortul şi plăcerea de a conduce o maşină eco. Printre elementele de bază ale conceptului stau cele două sisteme diferite de baterie, patru motoare electrice de cuplu mare, dar şi un şasiu realizat integral din fibră de carbon. Învelişul acestui concept va fi capabil să transforme lumina în electricitate/energie pentru a alimenta sistemele. Compania este de părere că pot manipula modul de absorbţie al materialelor folosite prin crearea de straturi (layer-e) care să deţină fiecare o frecvenţă separată de absorbţie. Greu de explicat, deşi viziunea companiei reprezintă o alternativă importantă pentru viitorul eco. Deci, până la urmă se va obţine nu numai putere, eficacitate şi viteză, dar se va proteja şi mediul înconjurător. Motoarele electrice dezvoltă împreună nu mai puţin de 805 CP şi un cuplu de 1500 Nm, ceea ce îi permite bolidului de 1680 de kg să accelereze de la 0-100 km/h în doar 2.8 secunde. Viteza maxima va fi de 377 de km/h.

În afară de tehnologia SF, Quant este extrem de luxos şi la interior şi impresionează prin materialele folosite

Deşi Koenigsegg nu mai este implicat în acest proiect, vom primi mai multe detalii în decursul acestui an.

Ultimul concept a lui Citroen prezintă un studiu de design extravagant şi neobişnuit menit să arate potenţialul şi performanţa unei maşini full-electric, într-un „ambalaj” high-fashion. Noul concept a fost dezvelit zilele trecute la Salonul Auto de la Geneva şi a impresionat presa prezentă la eveniment. Deocamdată producătorul francez nu a făcut referiri dspre performanţele bolidului de două locuri, dar a afirmat faptul că va fi o lovitură puternică. De asemenea nu s-au dat detalii cu privire la modul de propulsie electric al maşinii, dar se pare că va fi o variantă evoluată a lui Citroen Revolte, model prezentat anul trecut la Frankfurt. Revolte a fost prezentat anul trecut drept un autovehicul hibrid, capabil să se deplaseze pe curent cu ajutorul unei baterii reîncărcabile lithium-ion şi a micului motor in tern pe combustie. Designul pentru Survolt are la bază ideea de a îmbina look-ul aerodinamic cu linii fluide, care să confere un aspect precis, agilitate şi vitalitate – în combinaţie cu o putere „musculară” pe măsura aspectului luxos. Modelul măsoară 3,85m în lungime şi 1,87 m în lăţime, ceea ce îl face cu 150 de mm mai lat decât Lotus Exige S. Înălţimea sa este de doar 1,2 m, fiind astfel mai scund decât Audi TT. Exteriorul include culori de efct, de la negru perlat până la magenta şi galben, o grilă destul de ciudată din punct de vedere stilistic, dar cu un aspect futurist, şi acelaşi tip de iluminare ca la Revolte pentru partea din spate.

Perfromanţele dorite de Pininfarina se concretizează prin motorul turbo de 1750 cc, iar compania a ales acest motor ca un omagiu adus pentru Alfa 1750 Spider Veloce, care a înlocuit modelul Duetto în anul 1968.

Ştiri, noutăţi şi galerie foto la final

Salonul Auto de la Geneva a debutat în acest an pe data de 2 martie, primile două zile fiind dedicate presei care a avut ocazia să vadă câteva dintre premierele mult aşteptate în absolută exclusivitate. Deşi evenimentul nu permite acelaşi show producătorilor, elveţienii fiind mult mai conservatori din dorinţa de a nu favoriza şi de a păstra un oarecare grad de egalitate între aceştia, brandurile din industria automobilelor s-au străduit din răsputeri să creeze un stand cât mai atrăgător şi cât mai bine dotat din punct de vedere informaţional. Deşi majoritatea producătorilor au venit la Geneva cu numeroase modele prezentate deja la show-urile anterioare, printre care şi cel de anul trecit de la Frankfurt, au existat şi căteva surprize şi concepte bine apreciate de către presă şi probabil şi de publicul care va avea acces începând de mâine, 4 martie. Dintre expozanţi s-a remarcat Dacia cu modelul Duster, SUV-ul care va ieşi curând pe piaţă şi care a fost extrem de apreciat de către nemţi. Posturile de televiziune din Germania au lăudat autovehiculul, comparând-ul cu luxosul Cayenne, la a cărui preţ de 80.000 de Euro pentru un model mediu nu are o autonomie suficient de mare în ceea ce priveşte sistemul electric. Nemţii afirmau faptul că preferă SUV-ul care va avea cu siguranţă o mulţime de cumpărători pe meleagurile lor.

Mercedes F800 Style Concept a fost înconjurat de către jurnaliştii prezenţi la eveniment cu mult interes. Caracterul sculptural al F800 este rezultatul unei mixturi de forme şi funcţii care determină în primul rând stilul sportiv şi ne arată autoritatea şi respectul pe care o cere această maşină.Conceptul „hybrid” deţine un motor pe benzină V6 care dezvoltă 300 CP şi un modul hibrid care va aduce suplimentar 109 CP, deci vom discuta de un total de 409 CP care vor face asfaltul să ardă şi vor atinge viteza maximă de 249km/h respectiv 121km/h dacă vorbim despre electric mode. Mai important este şi faptul că F800 Style se poate deplasa doar pe curent până la 29 de km, modulul hibrid fiind ajutat de o baterie lithium-ion care poate fi încărcată la orice priză(mai multe detalii despre F800 Style Concept găseşti la  http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/geneva-preview-mercedes-f800-style-concept/).

Producătorul francez Citroen a venit la Geneva cu două noutăţi, prezentate deja de noi în materialele anterioare, mai precis frumuşelul DS3 Racing şi dieselul hibrid DS High Rider. Modelul High Rider împarte în mare aceleaşi linii de bază cu C-SportLounge şi se distinge prin liniile elegante, având o lungime de 4.26m, încadrându-se undeva între Mini Cooper Clubman şi Subaru Impreza (vezi mai multe detalii la http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/primele-detalii-despre-citroen-ds-high-rider-concept/). Micuţul DS3 Racing a fost dotat cu un motor turbo de 1.6l care a primit un bonus special şi a fost reconceput pentru a putea adăposti sub micuţa sa capotă 200 de CP (vezi mai multe detalii http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/geneva-preview-citroen-ds3-racing/). Nici nemţii de la VW nu s-au lăsat mai prejos şi au venit cu noul Touareg în varianta sa hibridă( detalii http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/2011-volkswagen-touareg-oficial/), iar francezii de la Renault şi-au arătat noul model Wind despre care am povestit cu ceva timp în urmă (http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/noul-renault-coupe-convertible-prezent-la-geneva/).

Vă ţinem la curent şi cu alte apariţii, dar până una alta puteţi face un tur al Geneva Palexpo cu ajutorul galeriei foto !!!

Enjoy it!

]]> http://www.e-wow.ro/auto/autoshows/geneva-2010-autoshows-auto/geneva-motor-show-2010/feed/ 0 http://www.e-wow.ro/auto/autoshows/geneva-2010-autoshows-auto/geneva-2010-audi-a1-e-tron/ http://www.e-wow.ro/auto/autoshows/geneva-2010-autoshows-auto/geneva-2010-audi-a1-e-tron/#comments Tue, 02 Mar 2010 14:30:50 +0000 Yle http://www.e-wow.ro/?p=11916 Noi detalii despre conceptul Audi A1 e-tron Conceptul A1 e-tron a debutat în decursul zilei de azi în cadrul Salonului Auto de la Geneva, dezvăluind presei secretele tehnologice pe care le deţine. După cum ştim deja A1 se foloseşte de un motor electric şi de un generator a cărui rol este să menţină bateria în [...]]]> Noi detalii despre conceptul Audi A1 e-tron

Conceptul A1 e-tron a debutat în decursul zilei de azi în cadrul Salonului Auto de la Geneva, dezvăluind presei secretele tehnologice pe care le deţine. După cum ştim deja A1 se foloseşte de un motor electric şi de un generator a cărui rol este să menţină bateria în viaţă. Bateria lithiu-ion are o capacitate de 12kw/h şi poate asigura o autonomie de 48 de km la o încărcare. Motorul electric asigură cei 61 de CP, iar datorită unui overboost de scurtă durată se ajunge la 102 CP, care vor păstra performanţele maşinii de a accelera, atunci când este cazul, de la 0-100 de km/h în doar 10 secunde.

Motorul rotativ are o singură cameră de ardere şi poate extinde autonomia lui A1 e-tron până la 209 km, mai mult nefiind posibil datorită rezervorului de combustibil. Ca şi o notă istorică, prima maşina dotată cu un motor rotativ vankel a fost introdusă de către NSU în anul 1964, care a fuzionat ulterior cu Auto Union, care a inclus şi Audi, ultimul brand supravieţuitor al acestui grup.

Debutul noului 918 a avut loc azi, la ora 9:30, în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Chiar dacă designul său aduce a Carrera GT, într-o manieră mult mai evoluată, 918 Spyder este propulsat de un V8 care dezvoltă 500 de CP şi un ansamblu de două motoare electrice, câte unul pentru fiecare ax, dezvoltând un plus 218 de CP. Puternica maşină sport poate atinge viteza de 62 mph în doar 3.2 secunde. Întrebarea rămâne însă, cum poate o astfel de bestie pe patru roţi să aibă o autonomie mare? Răspunsul stă în tehnologia hybrid, implementată pe acest concept. Cele două surse de putere, combustibil/electric, pot opera separat sau concomitent, pentru a motiva roţile să se pună în mişcare. Maşina dispune de patru moduri care configurează sursa de putere pentru o optimizare cât mai eficientă, de la eficacitate maximă, până la performanţa maximă.  Modul E-Drive spre exemplu se referă strict la puterea electrică şi determină autonomia maşinii de până la 25 de km – folosind doar partea electrică.

Modul Hybrid propriu zis se împarte în două, mai precis, modul hybrid standard, perfect pentru oraş şi varianta sport a acestuia care se foloseşte de ambele surse de putere, iar în sfârşit, ultimul mod, Race Hybrid, care este programat sp obţină performanţe excepţionale.

Porsche ne invită să aruncăm o privire în interior pentru a admira detaliile futuriste care vor redefini ceea ce înseamnă Porsche în momentul actual. Deşi arată extrem de frumos şi tehnologia folosită este într-adevăr de admirat, deocamdată ne vom mulţumi să admirăm frumosul bolid doar în stadiul de concept.