Cei ce au fost interesaţi de noutăţi şi-au făcut cu siguranţă timp să facă o scurtă oprire pe la standul Abarth, unde au putut găsi două modele pur şi simplu drăgălaşe, Abarth 500C şi Abarth Punto Evo, ambele create în parteneriat cu Fiat.

500C este un model micuţ, în două culori – jumătate alb jumătate negru, cu 138 de CP în dotare, cai dezvoltaţi de motorul de 1.4l. Motorul produce un cuplu de 206 Nm şi accelerează maşina de la 0-100km/h în 8.1 secunde. Performanţa lui 500C îl face mai lent cu 0,40 de secunde ca Mini Cooper S, dar la capitolul economie de combustibil, 500C stă mult mai bine ca Mini. (6,5l/100km). Lângă 500C s-a aflat Punto Evo, frumuşica ce reuşeşte să accelereze de la 0-100km în 7,9 secunde şi care dezvoltă datorită motorului său turbo nu mai puţin de 162 CP la un cuplu maxim de 250Nm. Deşi nu se observă modificări exterioare deosebite, se pare că cele două modele vor deveni un adevărat hit şi se are în vedere începerea producerii lor cât de curând.

Ultimul concept a lui Citroen prezintă un studiu de design extravagant şi neobişnuit menit să arate potenţialul şi performanţa unei maşini full-electric, într-un „ambalaj” high-fashion. Noul concept a fost dezvelit zilele trecute la Salonul Auto de la Geneva şi a impresionat presa prezentă la eveniment. Deocamdată producătorul francez nu a făcut referiri dspre performanţele bolidului de două locuri, dar a afirmat faptul că va fi o lovitură puternică. De asemenea nu s-au dat detalii cu privire la modul de propulsie electric al maşinii, dar se pare că va fi o variantă evoluată a lui Citroen Revolte, model prezentat anul trecut la Frankfurt. Revolte a fost prezentat anul trecut drept un autovehicul hibrid, capabil să se deplaseze pe curent cu ajutorul unei baterii reîncărcabile lithium-ion şi a micului motor in tern pe combustie. Designul pentru Survolt are la bază ideea de a îmbina look-ul aerodinamic cu linii fluide, care să confere un aspect precis, agilitate şi vitalitate – în combinaţie cu o putere „musculară” pe măsura aspectului luxos. Modelul măsoară 3,85m în lungime şi 1,87 m în lăţime, ceea ce îl face cu 150 de mm mai lat decât Lotus Exige S. Înălţimea sa este de doar 1,2 m, fiind astfel mai scund decât Audi TT. Exteriorul include culori de efct, de la negru perlat până la magenta şi galben, o grilă destul de ciudată din punct de vedere stilistic, dar cu un aspect futurist, şi acelaşi tip de iluminare ca la Revolte pentru partea din spate.

Porsche va lansa următorul model din seria Cayenne în Europa pe 8 mai, eveniment care va marca imediata lansare a SUV-ului în urma Salonului Auto de la Geneva, de săptămâna viitoare. Interesaţii din Statele Unite care vor dori să achiziţioneze modelele S sau Turbo vor avea de aşteptat însă până în luna iulie a acestui an.

Preţul de pronire pentru Europa al noului model va fi de 52,400 Euro, varianta diesel se va situa la 56,400 Euro, S-ul va putea fi achiziţionat cu 68,800 Euro, S Hybrid – 74,500, şi ultima varianta de motorizare, Turbo va costa 109,500 Euro, preţurile neincluzând TVA.  Porsche va fi propulsat de un motor V6 de 3.6l care va dezvolta 296 CP pentru modelul entry level. Varianta S pentru Statele Unite va fi dotată cu un V8 de 4.8l care va dezvolta 395 CP, în timp de Cayenne Turbo va fi dotat cu acelaşi motor, dar va avea adăugat suplimentar sistemul turbo-twin şi ne va încânta desigur cu cei 493 CP. Ambele versiuni V8 vor folosi mai puţin combustibil decât varianta anterioară.

Porsche Cayenne S Hybrid va fi dotat cu un motor V6 de 3.0l cu 328 CP şi cu un motor electric de 34 kW, ajungând la un total de 375 CP şi un cuplu fenomenal de 580 Nm la 1000 de rpm. Hibridul va fi capabil să se descurce doar cu motorul electric la viteze de până la 40 mph / 64 km/h. Deşi nu s-au dezvăluit date cu privire la consum se pare că acesta va produce doar 193 CO2 per km. Astfel modelul Cayenne S Hybrid va fi cel mai „curat” autovehicul  Porsche din catalogul curent al producătorului. Următoarea generaţie Porsche Cayenne va fi dotată cu o transmisie Tiptronic S în 8 trepte de viteză şi aduce un minus în greutate faţă de modelele anterioare. Acest fapt poate fi apreciat pe modelul Cayenne S care este cu 181 kg mai uşor decât predecesorul său, respectiv varianta curentă. Mai multe detalii interesante vom afla după dezvelirea sa oficială de săptămâna viitoare.

Citroen a dezvăluit pozele cu noul concept diesel hibrid, Citroen DS High Rider, care are fixat debutul pentru începutul lunii viitoare în cadrul Salonului Auto de la Geneva şi se aşteaptă să fie precursorul lui Citroen DS4. Deşi nu s-au dat detalii privind puterea maşinii, se pare că aceasta va fi un full hybrid care va folosi un motor diesel HDi cu filtru de particule. Motorul va fi poziţionat în partea din spate a maşinii, aflându-se în directă legătură cu motorul electric; maşina va putea parcurge distanţe scurte folosind doar propulsia electrică.

Modelul High Rider împarte în mare aceleaşi linii de bază cu C-SportLounge şi se distinge prin liniile elegante, având o lungime de 4.26m, încadrându-se undeva între Mini Cooper Clubman şi Subaru Impreza. Dimensiunile sale sunt în continuare impresionante, 1.82m în lăţime şi 1.48m în înălţime. Modelul de debut va fi dotat cu jante de aliaj pe 19 inch.

Mai multe detalii vom afla peste câteva săptămâni la lansarea oficială.