Ca la orice salon auto care se respectă, fetele frumoase nu puteau să lipsească de lângă maşini nici la Detroit 2010. Iată o selecţie cu câteva dintre “exponatele” prezente la salonul auto internaţional nord-american.

Vizionare placută!

text: Lucian Cosma

MINI va prezenta la NAIAS 2010 un concept foarte interesat, plin de dinamism şi foarte tineresc – Beachcomber Concept. După cum o sugerează şi numele, este un vehicul pentru timpul liber destinat activităţilor recreative şi prefigurează lansarea viitorului model SUV al mărcii britanice. Beachcomber Concept are o configuraţie în patru locuri şi este lipsit de uşi, acoperiş şi haion pentru o senzaţie maximă de spaţiu şi libertate, în deplină comuniune cu natura. În caz de vreme rea, modelul poate fi acoperit cu un panouri speciale din fibră, ce acoperă etanş atât plafonul cât şi portierele.

Fiind un vehicul destinat mai mult activităţilor pe malul mării, Beachcomber Concept poate acomoda cu uşurinţă şi în deplină siguranţă echipamente specifice cum ar fi surfboard-uri sau biciclete mountinbike. Interiorul tineresc, plin de culoare, este garnisit cu spaţii de depozitare, rafturi, suporturi pentru sticle, un recipint compact pentru stocarea mâncării şi suporturi pentru ochelari de ciclism sau scufundări. Sistemul MINI Center Rail permite conectarea la terminale de muzică, laptop-uri sau GPS extern. Modelul de serie – de data aceasta cu portiere şi plafon – este aşteptat pe piaţă în toamna anului viitor. Să sperăm că va păstra cât mai multe elemente de la concept.

text: Lucian Cosma / foto: MINI

A mai rămas mai puţin de o lună până când Salonul Auto Internaţionals de la Detroit – NAIAS 2010 – îşi va deschide porţile. Va fi o ediţie marcată de criza financiară care a lovit puternic industria auto americană – falimentul GM fiind cel mai bun exemplu în acest sens. Cu alte cuvinte, această ediţie nu va aceeaşi strălucire şi exuberanţă cu care ne-am obişnuit până acum. NAIAS 2010 se va desfăşura în perioada 11-24 ianuarie 2010, în complexul Cobo Center din Detroit.

Vă vom ţine la curent cu cele mai interesante concepte ce vor fi prezentate în cadrul evenimentului.

text & ilustaţie: Lucian Cosma

Toyota va prezenta la salonul auto internaţional de la Tokyo o nouă variantă a conceptului FT-EV. FT-EV II Concept este un vehicul electric capabil să îşi transporte pasagerii pe o distanţă de 90 km/încărcare la o viteză maximă de 100 km/h – mai mult decât suficient pentru deplasările zilnice în oraş. Interiorul este retro-modern, simplu şi foarte aerisit: nu are nici pedale şi nici volan, acestea fiind înlocuite de două manşe de control (maşina poate rula şi pe pilot automat). Mai multe detalii vom afla la momentul prezentării conceptului la Tokyo Motorshow.

text: Lucian Cosma / foto: Toyota

Nici Nissan nu va trece neobservat la Tokyo Motorshow 2009, unul dintre punctele de interes fiind Land Glider Concept. Acesta reprezintă viziune constructorului nipon asupra unui vehicul urban eficient – soluţia constructivă tip avion de vânătoare fiind similară cu cea utilizată de VW la conceptul L1 de la IAA Frankfurt 2009. Diferenţa apare la platforma de rulare inspirată din domeniul moto: soluţia constructivă permite caroseriei să gliseze faţă de roţi şi să se încline până la 17 grade spre interiorul curbei. Acest lucru este posibil datorită unui sistem complex ce se adaptează instant la condiţiile de drum şi monitorizează viteza vehiculului, unghiul de virare a manşei (dispozitiv ce înlocuieşte volanul clasic) şi rata de rotire a vehiculului faţă de propria axa verticală. Propulsia lui Land Glider este asigurată de două motoare electrice alimentate de la un set de acumulatori litiu-ion ce pot fi încărcaţi wireless de la staţii specializate – fără mufe sau cabluri de alimentare de la reţea.

Alt model mult aşteptat, prezentat deocamdată doar prin intermediul unor schiţe, este noul Micra. Detaliile referitoare la noua generaţie a modelului Nissan de clasă mică sunt destul de puţine aşa că vom aştepta până la prezentarea oficială de la salonul auto internaţional de la Tokyo, unde vom afla mai multe detalii cu siguranţă. Vânzările vor demara în primăvara anului 2010.

text: Lucian Cosma / foto: Nissan

Unul dintre conceptele standului Honda la salonul auto internaţional de la Tokyo este EV-N Concept. Acesta este interpretarea modernă a micuţei citadine N360 din anii ’60, doar că de data aceasta este cu propulsie electrică. Nu se cunosc prea multe detalii despre acest concept, doar că poate găzdui până la patru pasageri, acoperiş ce găzduieşte panuri solare şi va fi propulsat de un motor electric (puterea nu a fost comunicată) alimentat de un set de acumulatori litiu-ion.

CR-Z Concept 2009 este o reinterpretare a conceptului prezentat în 2007 şi aduce o serie de îmbunătăţiri. La capitolul estetică se observă multe schimbări, cum ar fi: capota motorului, faruri redesenate, clanţe la nivelul portirelor, noi stopuri spate etc. La interior a fost şi el redesenat, fiind acum mult mai contemporan şi mai apropiat de specificaţiile unei producţii de serie. Propulsia este asigurată de un motor termic în patru cilindrii pe benzină, de 1.5 litri, cuplat la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Al treilea concept Honda la Tokyo Motorshow este reprezentat de Skydeck  Concept, cu formă de monovolum compact ce oferă suficient spaţiu pentru 6 pasageri. Pentru a sublinia latura ecologică a maşinii, geamurile, grila frontală şi jantele sunt cu tentă verzuie. Acumulatorii ce alimentează motorul electric al conceptului sunt plasaţi în cetrul maşinii, scaunele fiind plasate în perechi pe trei rânduri. Mai multe detalii referitoare la cele 3 concepte vom afla la momentul deschiderii salonului, pe data de 24 octombrie 2009.

text: Lucian Cosma / foto: Honda

Veşti proaste pentru pentru cei ce doresc să îşi achiziţioneze şi să înmatriculeze o maşină nouă după data de 15 decembrie 2009: se va plăti taxa de poluare la prima înmatriculare şi pentru maşinile noi cu motoare Euro 4 cu cilindree ce nu depăşeşte 2.000 cmc. “Am purtat discuţii intense cu cei de la Comisia Europeană şi nu putem prelungi suspendarea de la plată a taxei pentru maşinile noi Euro 4, astfel că, după 15 decembrie, termenul până la care plata a fost suspendată, ea se va plăti”, a anunţat, marţi, ministrul interimar al Mediului, Elena Udrea. Mai multe detalii puteţi afla aici.

text & ilustraţie: Lucian Cosma / sursa: Mediafax

Subaru ne va suprinde la salonul auto de Tokyo cu un concept hibrid ce combina funcţionalitatea unui brek cu ultimele tehnologii în materie de ecologie. Aşadar, propulsia lui Hybrid-Tourer Concept este asigurată de un motor termic bi-turbo pe benzină de 2.0 litri ce este asociat cu două motoare electrice, unul pentru fiecare punte motoare – 10 kW pentru cel faţă şi 20 kW pentru cel spate, ambele alimentate de un acumulator Li-Ion. Motorul electric spate este utilizat pentru a antrena maşina la viteze mici, în timp ce motorul din faţă asigură necesarul de energie pentru electronica maşinii şi oferă un surplus de putere la urcările în rampă. Transmisia integrală este asigurată de o cutie de viteze cu variaţie continuă Lineartronic Continuously Variable Transmission iar maşina este prevăzută cu sistem de recuperare a energie la frânare şi sistem de reducere a consumului de carburant Stat/Stop.

text: Lucian Cosma / foto: Subaru

Nici nu s-a incheiat bine salonul auto intenaţional de la Frankfurt, că deja încep să apară noutăţi privind salonul auto internaţional de la Tokyo, tocmai din cealată parte a lumii. Salonul îşi va deschide porţile pentru vizitatori în perioada 24 octombrie – 4 noiembrie 2009. Vă vom ţine la curent cu toate noutăţile – STAŢI APROAPE!

text: Lucian Cosma / sursa: www.tokyo-motorshow.com

Mult aşteptatul moment al deschiderii porţilor salonului auto internaţional IAA Frankfurt 2009 a sosit, aşa că staţi cu ochii pe monitoare ca să nu pierdeţi nici o clipă febra evenimentelor şi lansărilor ce vor avea loc în aceste două zile dedicate presei. Şi de ce nu, şi în zilele următoare…

Puteţi simţi pulsul Frankfurt Auto Show în cadrul rubricii: AUTO/AUTOSHOWS/FRANKFURT 2009.

text & ilustraţie: Lucian Cosma

Au mai rămas doar 6 zile, care nu fac decât să ne crească curiozitatea şi să ne inducă o stare de nebunie.

Peste 6 zile îşi deschide porţile, pentru presă, salonul auto de la Frankfurt, ediţia 2009. După cum v-am comunicat deja în alte articole publicate pe site-ul nostru, echipa WOW va fi prezentă la faţa locului pentru a vă oferi ct mai repede cele mai proaspete informaţii cu privire la modelele lansate. Veţi putea urmări şi vizualiya direct pe site, lansările oficiale de la cele mai importante modele, dar şi multe poze şi impresii de la acest magnific eveniment. Pentru aceasta avem nevoie şi de susţinerea voastra, a celor ce sunteţi pasionaţi de caii putere.

Pentru început vă putem spune doar că în data de 8 septembrie, Audi şi-a prezentat noul concept în ceea ce priveşte contrucţia caroseriei şi a şasiului, pentru această marcă.

—————————————————————————————————————————————–

Programul saloanelor auto internaţionale pe 2009 – 2010:

> Frankfurt Motor Show: 17 – 27 septembrie 2009

> Paris Two-Wheel Show: 2 – 5 septembrie 2009

> Tokyo Motor Show: 24 octombrie – 4 noiembrie 2009

> Los Angeles Auto Show: 4 – 13 decembrie 2009

> Detroit Motor Show: 11 – 24 ianuarie 2010

> Geneva Motor Show: 4 – 14 martie 2010

Frankfurt Auto Show este un eveniment automobilistic de amploare mondială ce adună sub acelaşi acoperiş deopotrivă majoritatea constructorilor auto şi împătimiţi ai maşinilor din lume. Acest lucru se traduce prin cifre cu multe zerouri oriunde ai arunca privirea. Astfel, ultima editie a salonului, cu numărul 62, poate fi caracterizată prin:

> 1.000.000 de vizitatori din 125 de ţări

> 1.500 de ziarişti

> 1.000 de expozanţi

> 260 de premiere, dintre care 88 mondiale

> suprafaţa ocupată de expozanţi: 225.000 metri pătraţi (echivalentul a 32 terenuri de fotbal)

> producătorii de maşini au ocupat 59% din suprafaţa de expoziţiei

Per total, salonul auto internaţional de la Frankfurt este o adevărată desfăşurare de forţe ce aduce lumea motoarelor mai aproape de marele public.

Traficul urban devine din ce în ce mai intens deoarece numărul maşinilor este în continuă creştere iar infrastructura marilor oraşe din ţară este învechită şi nu are capacitatea să absoarbă acest volum. Şi cum la noi cultura mersului cu bicicleta este aproape inexistentă, singura soluţie de moment rămâne folosirea unor maşini de dimensiuni mai mici care, pe lângă avantajul gabaritului redus, prezintă şi un consum mai mic de combustibil în contextul actual al crizei economice şi a preocupării constructorilor de a reduce emisiile poluante. Ca să nu mai vorbim de factorul financiar reprezentat de preţul de achiziţie.

O astfel de maşină este Mitsubishi Colt. Fiind un fan al modelului Lancer EVO X – din prisma designului şi performanţelor sportive deosebite, proaspătul facelift aplicat micului Colt mi-a atras atenţia prin modificările aduse designului frontal, modificări ce îl fac să semene foarte bine cu fratele mai mare. Oare şi caracterul să semene la fel de mult? Am stabilit un drive test cu modelul în 5 uşi, pentru a-mi satisface curiozitatea. Nu trebuie înţeleasă greşit aceasta paralela – noul Colt nu este un Lancer intrat la apă ci rămâne în continuare un model de clasă mică, cu o caroserie ce tinde la monovolum. Aceasta caracteristică este foarte bine venită, spaţiul interior fiind foarte generos pe înălţime pentru a compensa ampatamentul de doar 2.5 metri al maşinii. În aceste condiţii, 5 pasageri de dimensiuni obişnuite pot călători comod la bordul lui Colt pe distanţe mici şi medii. La drum lung, portbagajul mic de doar 155 litri, lipsa de spaţiu pe orizontală şi scaunele ce nu permit o libertatea prea mare în reglaje îşi spun cuvântul, menirea urbană a maşinii fiind evidentă.

Şi dacă tot ne aflăm la interior, am să profit de această ocazie şi am să intru puţin în detalii. Bordul noului Colt este modern desenat, cu ornamente ce imită aluminiul menite să înveselească atmosfera destul de sobra datorată utilizării excesive a materialelor de culoare neagră. Însă la o privire mai atentă, materialele plastice dure folosite pe bord şi portiere nu reprezintă cea mai fericită opţiune, lăsând o uşoară impresie de ieftin. Dar să nu uitam totuşi că nu suntem în faţa unei limuzine de lux, a cărei menire este să epateze şi să răsfeţe simţurile, ci avem de-a face cu o maşină menită să se strecoare prin jungla urbană la bani puţini. Şi o face cu brio – dar toate la timpul lor. Modelul pe care l-am testat, şi anume Mitsubishi Colt Intense, are o dotare mai mult decât satisfăcătoare pentru preţul de 10.430 ero fără TVA, pe care îl practică. Voi enumera câteva dintre dotările standard care se regăsesc la acest nivel de echipare: ABS/EBD/BA, servodirecţie, jante din aliaj uşor de 16”, oglinzi exterioare cu reglaj electric şi încălzite, airbag-uri frontale şi laterale pentru pasagerii faţă, computer de bord, aer condiţionat semi-automat cu răcire torpedou, geamuri electrice faţă, sistem audio radio/CD/MP3 cu conector AUX şi 6 difuzoare etc. Ne-a plăcut faptul că maşina vine dotată cu sistem de conectivitate Bluetooth pentru cei cărora nu le ajung 2 mâini în trafic dacă trebuie să vorbească la telefonul mobil, însă cel mai mult ne-a impresionat pilotul automat Cruise control, cu comenzi pe volan. Acesta permite deplasarea pe şosele la viteză de croaziera doar cu mâinile pe volan, cu condiţia să nu fie necesară schimbarea treptelor – maşina este dotată cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

În ceea ce priveşte motorizarea modelului testat, am avut la dispoziţie varianta pe benzină de 1.3 litri, rezultatul unei colaborării cu Mercedes-Benz – acesta din urmă foloseşte motorul pe modelul geamăn al lui Colt, şi anume Smart ForFour. Micuţul motor în 4 cilindrii pune la dispoziţia şoferului nu mai puţin de 95 CP, suficienţi pentru a pune în mişcare o maşină ce cântăreşte doar 970 kg la gol. În aceste condiţii, Colt accelerează de la 0-100 km/h în 11 secunde şi atinge o viteză maximă de 170 km/h, consumul mixt de carburant limitându-se la doar 5.8 litri la sută. Suspensia lui Colt este cam rigidă pentru calitatea drumurilor noastre dar este perfect justificată deoarece are menirea să compenseze înălţimea destul de mare a maşinii: 1550 mm. Dinamica maşinii este bună, pe alocuri chiar uşor sportivă dacă se exagerează cu acceleraţia, comportamentul său fiind uşor de anticipat şi controlat.

Per total, noul Colt ne-a lăsat o impresie plăcută şi ne-a demonstrat că, deşi are un caracter 100% urban, pritre genele lui se regăsesc şi frânturi din temperamentul vulcanic al modelelor EVO. Apropo, pentru cei ce doresc să se apropie mai mult de zona sport, există opţiunea achiziţionării modelului Colt Ralliart ce vine echipat cu motorul de 1.5 litri benzină, ce furnizează 150 CP şi beneficiază de un pachet optic ce condimentează aspectul maşinii atât la exterior cât şi la interior: frâne cu discuri faţă/spate, ţeavă de eşapament sport, airbag-uri cortină, scaune sport etc. La final, dorim să mulţumim reprezentantului Mitsubushi din Cluj-Napoca, RMB Inter-Auto Cluj, pentru că ne-a oferit ocazia să realizăm acest material pentru voi, cititorii noştri.

text & foto: Lucian Cosma

În ciuda faptului că coreenii nu au un renume în ceea ce priveşte calitatea deosebită a maşinilor pe care le fabrică, în ultima vreme lucrurile încep să se schimbe în bine. Dovada vie a acestui fapt o reprezintă noul model al celor de la Chevrolet, şi anume Cruze. Bine, bine – o să ziceţi – dar Chevrolet este o marcă americană. Nimic mai adevărat, însă pe bătrânul continent, sub acest nume se ascund de fapt coreenii de la Daewoo care nu cu mulţi ani în urmă se aflau în pragul falimentului. În urma preluării de către americanii de la GM, s-au ales cu un nume nou şi cu capitalul de imagine aferent unei mărci cu tradiţie peste ocean. Prin urmare, Cruze nu este altceva decât un copil-minune care vine să atace segmentul limuzinelor accesibile din clasa compactă, reprezentată de modele ca Skoda Octavia, Renault Megane Sedan sau Ford Focus Sedan.

Şi ca să vă lămuriţi că nu bat câmpii, iată echiparea bogată pe care o oferă Chevrolet Cruze încă din standard: 6 airbaguri – şofer, pasager, două laterale faţă şi două tip cortină, ABS+EBD, ESC+TCS, jante din aliaj uşor de 16 inch, senzor de parcare spate, faruri de ceaţă, geamuri electrice faţă/spate, radio CD cu MP3 conectat la 4 difuzoare audio, aer condiţionat manual, computer de bord, comenzi audio pe volan, etc. Şi toate acestea pentru doar 13.200 euro, cu TVA inclus, pentru modelul Cruze LS echipat cu motorul pe benzină de 1.6 litri, deoarece până la 30 septembrie se aplică o reducere de 6% din preţul de listă. Acelaşi model a fost şi partenerul nostru de drum în cadrul drive-testului pe care l-am efectuat cu noul Chevy. Motorul dezvoltă 113 CP şi un cuplu rezonabil de 153 Nm disponibil la 4200 rpm, oferind maşinii un caracter vioi ce poate fi exploatat excelent de cutia de viteze manuală în 5 trepte. De altfel, pe lângă performanţele sale, motorul este şi foarte prietenos cu mediul deoarece respectă normele de poluare Euro 5.

Încă de la prima vedere impresionează noul limbaj stilistic pe care îl promovează Chevrolet în Europa. Astfel, liniile ferme şi îndrăzneţe ale lui Cruze definesc o caroserie compactă şi zveltă, caracterizată de creatorii ei ca fiind un coupe cu 4 uşi – la modă în ultma vreme. Cel mai interesant element al noii maşini este reprezentat de faţa îndrăzneaţă dominată de impozanta mască a radiatorului ce este flancată de farurile agresive ce sugerează forma unei macete. Linia arcuită a plafonului, roţile amplasate la marginile exterioare ale caroseriei conferă maşinii un aspect puternic, la care se adaugă coeficientul aerodinamic de doar 0,31. La nivelul părţii spate se evidenţiază stopurile cu becuri duble ce amintesc de modelul amerian Camaro, un vector de imagine al lui Chevrolet. Habitaclul modern este sportiv şi finisat cu materiale de bună calitate, mai puţin plasticul folosit la panourilor uşilor, care este mai dur la aspect. Un alt element ce ridică semne de întrebare este reprezentat de ornamentele din material textil la nivelul bordului şi portierelor, la anumite nivele de echipare ce folosesc acelaşi material pentru scaune, ce nu inspiră durabilitate în timp. Bordul uşor orientat către şofer este foarte aerisit, cu comenzile amplasate ergonomic şi cu finisări ce imită foarte bine aluminiul. Spaţiul interior este foarte generos pentru clasa sa, atât pe bancheta spate cât şi pe locurile din faţă, unde şoferul îşi poate găsi poziţia de condus ideală datorită multitudinii de reglaje disponibile pentru scaun şi volan. De asemenea, fiind vorba despre un sedan, volumul portgbagajului este unul foarte bun, măsurând 450 de litri.

Dinamica lui Cruze este foarte bună, suspensia fiind reglată pentru un compromis între confort şi sportivitate, un pic cam tare pentru drumurile noastre însă excelentă în momentul în care se abordează curbele mai în forţă – am verificat acest lucru pe drumul sinuos ce duce spre Tarniţa. Motorul este zvelt şi prezintă rezerve de putere suficiente în orice situaţie de trafic, însă se simte bine la regimuri de turaţie ridicate – dacă se exagerează cu pedala de acceleraţie consumul creşte direct proporţional. Ţinuta de drum inspiră siguranţă, dublată de servodirecţie şi de sistemul de frânare eficient, cu discuri de frână ventilate pe faţă şi rigide pe spate. Cruze este foarte bine antifonat şi nu ridică probleme de confort fonic la deplasări cu viteză ridicată, sistemul audio de calitatea fiind un partener de drum excelent. Ce ni s-a părut ciudat pentru o maşină prevăzută cu cutie de viteze manuală, este faptul că motorul porneşte doar dacă se apasă în prealabil pedala de ambreiaj, chiar dacă levierul cutiei de viteze este la liber – o măsură de siguranţă ce necesită o perioadă de acomodare.

Pentru cei cu aspiraţii mai sportive, Cruze poate fi achiziţionat şi cu un motor mai potent de 1.8 litri: 141 CP şi un cuplu de 176 Nm disponibil în proporţie de 85% încă de la 2000 rpm. Nici iubitorii de diesel nu au fost uitaţi, pentru ei fiind disponibilă unitatea de 2.0 litri ce furnizează 150 CP în contextul unui consum mixt de 5.6 lintri/100 km. În concluzie, putem spune ca prin noul model, Chevrolet ridică ştacheta în clasa sedanurilor compacte şi aduce un aer proaspăt în ceea ce priveşte designul atractiv, nivelul de echipare standard bogat şi preţul foarte atractiv. Mulţumin reprezentatului autorizat Chevrolet din Cluj-Napoca, ECOMAX GENERAL INVESTMENTS, pentru facilitarea realizării acestui drive-test.

text & foto: Lucian Cosma

Cu ocazia salonului auto internaţional de la Frankfurt, Chevrolet va prezenta o ediţie specială a modelului Cruze numită Bumblebee. Aceasta este inspirată de pelicula Transformers în care modelul Chevrolet Camaro a fost unul dintre principalii actorii motorizaţi. Chevrolet Cruze Bumblebee a fost realizat în colaborare cu tunerul de casă a mărcii Opel, Irmscher. Trăsătura principală a modelului va fi coloristica: vopseaua caroseriei va fi neagră, în timp ce oglinzile, jantele şi câteva detalii din spoilere vor fi de culoare orange. Nu vor lipsi dungile longitudinale de aceeasi culoare ce vor brăzda caroseria lui Cruze, pentru un look mai agresiv. Alte modificări realizate de Irmscher se vor regăsi la nivelul suspensiei coborâte cu 30mm, la nivelul evacuarilor şi a jantelor care vor fi de 19 inch. Până la prezentarea noului model, vă pregătim o surpriză cu Chevrolet Cruze, aşa că staţi pe aproape.

text: Lucian Cosma / foto: Chevrolet

Iată primele fotografii oficiale ale noului Ferrari 458 Italia (link site oficial), model ce va înlocui actualul F430. Descris ca fiind “un mare pas înainte” şi “un punct de plecare pentru viitoarea gamă”, Ferrari consideră noul supercar ca fiind “o sinteză de stil, creativitate, pasiune şi tehnologie de ultimă oră”. 458 Italia se prezintă cu o linie de design aerodinamică şi compactă ce generează o forţă de apăsare excelentă de 140 kg la 200 km/h. Masca frontală prezintă o grilă simplă de mari dimensiuni ce ascunde mici aripi aerodinamice ce îmbunătăţesc la rândul lor aerodinamica maşinii. De asemenea se pot observa prize de aer între faruri şi capota motorului menite să ajute la racirea motorului. La nivelul spatelui se pot observa un difuzor de mari dimensiuni, stopurile în genul modelului California şi toba de eşapament cu trei ieşiri centrale. Şi pentru că aspectul oricărui supercar trebuie susţinut şi de performanţe pe măsură, motorizarea lui 458 Italia va reprezentată de un V8 pe benzină de 4.5 litri ce va furniza nu mai puţin de 570 CP la 9000 rpm şi un cuplu maxim de 540 Nm – disponibili în proporţie de 80% încă de la 3250 rpm. Acesta va fi acompaniat de o cutie de viteze automata cu 7 trepte şi ambreiaj dublu. În aceste condiţii, noul model va fi capabil să atingă 100 km/h în mai puţin de 3.4 secunde şi o viteză maximă de 325 km/h. Prezentarea oficială a lui Ferrari 458 Italia va avea loc la Frankfurt Auto Show.

text: Lucian Cosma / foto: Ferrari

Dacă imaginile de sus reprezintă noul model BMW 760Li ce va fi lansat pe piaţă în 2010, atunci cine este misteriosul model ce se regăseşte în imaginile de mai jos? Nu putem trece cu vederea diferenţele semnificative la nivelul spoilerului faţă şi spate – va fi oare disponibil un kit M pentru noul model, în contextul în care a fost exclusă eventualitatea realizării unui model M de către oficialii BMW?

text: Lucian Cosma / foto: BMW

LEGENDĂ: meci=drive test, teren=stradă, jucător=model, suporteri/spectatori=clienţi, stadion=piaţa auto

MARE MECI… MARE ! Sub privirele nerăbdătoare ale suporterilor îşi face intrarea pe stadion noul jucător al echipei Ford, şi anume micuţul Ka. Fiind o achiziţie proaspătă, spectatorii îl întâmpină cu urale pe noul venit, însă acesta va trebui să facă dovada că posedă cel puţin calităţile modelului precedent.

Se dă fluierul de start. După primele pase, Ford Ka atrage atenţia cu un limbaj stilistic îndrăzneţ, deja cunoscut de la fratele mai mare, lăsând impresia că este un Fiesta intrat la apă. Ceea ce este de bun augur de altfel, liniile bine sculptate definind o caroserie frumos desenată, care însă nu mai are personalitatea distintictă a vechiului model. Caracterul maşinii rezidă în farurile agresive la nivelul părţii frontale, linia ascendentă a suprafeţei vitrate laterale şi stopurile spate ce au un aer futurist. La interior, Ka se prezintă în aceeaşi notă cu exteriorul, bordul având un design avangardist. Organizarea acestuia trădează îngemănarea cu modelul italian Fiat 500, cel mai evident detaliu fiind schimbătorul de viteze plasat pe consola centrală. Habitaclul bine structurat oferă suficient spaţiu pentru pasagerii locurilor din faţă, însă ocupanţii locurilor din spate au de suferit la capitolul spaţiu la nivelul capului din cauza montanţilor spate înclinaţi spre interior. Tot din acest motiv, luneta este destul de îngustă, micşorând vizibilitatea spre înapoi.

Pachetul superior TITANIUM oferă un nivel de echipare mai mult decât satisfăcător pentru clasa sa: scaun şofer şi pasager reglabil pe 2 direcţii, aer condiţionat manual, geamuri faţă acţionate electric, radio CD/MP3 cu 6 difuzoare, închidere centralizată cu telecomandă, banchetă spate rabatabilă (foarte utilă în contextul în care volumul portbagajului măsoară doar 224 litri), faruri de ceaţă, oglinzi electrice şi încălzite cu carcasa în culoarea caroseriei. Contra sumei de 252 € există posibilitatea montării unui sistem Hands Free pe bază de bluetooth cu comenzi pe volan pentru a evita situaţiile de neatenţie în trafic. Un detaliu interesant pentru suporterii de gen feminin îl reprezintă facilitatea deschiderii porbagajului din telecomandă, nefiind necesară acţionarea unui buton care să le deterioreze manichiura.

Meciul continuă. Ka dă dovadă de multă agilitate în teren datorită modificărilor aduse şasiului comun cu Fiat 500, modificări ce îi conferă o foarte bună manevrabilitate în fazele fierbinţi ale meciului. Suspensia este şi ea destul de confortabilă deşi cam rigidă pentru a compensa înălţimea relativ mare a caroseriei în comparaţie cu lăţimea, asigurând astfel un comportament neutru şi sigur al maşinii în situaţiile limită. La caracterul agil al jucătorului contribuie şi motorizarea cea mai puternică de care dispune acesta şi anume o unitate diesel 1.3 TDCI. Motorul în trei cilindri este capabil să furnizeze 75 CP şi un cuplu suficient de 145 Nm, putere ce îi permite lui Ka să accelereze de la 0-100 km/h într-un interval de timp decent de 13.1 secunde. Toate astea, în contextul în care apetitul său pentru combustibil este unul cât se poate de mic, consumul mixt fiind de 3.7 litri la suta de kilometri. Maşina este suficient de vioaie, însă nu se poate vorbi de sportivitate, motorul arătând de ce este capabil doar dacă este turat peste 2500 rot./min.

Şi pentru că avem de-a face cu un jucător cu pretenţii serioase în clasa mini, Ka beneficiază de un program numit Ford Individual, program ce permite personalizarea maşinii proprii până la cele mai mici detalii, atât la exterior cât şi la interior. Astfel, clientul poate alege dintr-o varietate de culori, elemente grafice, jante, tapiţerii etc. În completarea senzaţiei de plăcere la bordul lui Ford vine şi mufa AUX de conectare la sistemul audio, caracteristică ce permite o libertate sporită în a asculta muzica preferată.

La capitolul siguranţă, Ka nu dezamăgeşte, garantând integritatea pasagerilor săi prin sistemele de siguranţă prezente: ABS, ESP, HBA – asistenţă hidraulică la frânare, servodirecţie, airbag pentru şofer şi pasager etc. Opţional sunt disponibile atât airbag-uri laterale clasice cât şi airbag-uri laterale de tip cortină pentru un plus de siguranţă în situaţii nedorite.

Meciul se apropie de final iar micul nostru jucător este în continuare plin de energie şi de surprize plăcute. Fluierul final anunţă încheierea meciului în urma căruia Ka pare a fi un campion înnăscut. Iar dacă luăm în considerare că primeşti un partener de joacă foarte sexy, suma de 10.300 € fără TVA pentru modelul 1.3 TDCI TITANIUM pare a fi o achiziţie bună. Rămâne de văzut cum va confirma pe parcursul campionatului şi ce poziţie va ocupa la sfârşitul competiţiei. La final, dorim să mulţumim dealer-ului Ford Cluj-Napoca, RMB Inter Auto, şi arenei de fotbal Constantin Rădulescu, pentru buna desfăşurare a acestui meci.

text & foto: Lucian Cosma