Metro 40, cum este denumit proiectul, este rezultatul a doi ani de studii şi consultări cu Landscape Forms, o firmă specializată în mobilier urban, şi se concretizează într-un ansamblu de 7 piese dedicate staţiilor pentru mijloacele de transport în comun. Cele 7 piese din care este compusă colecţia au funcţii diferite şi sunt concepute să acopere toate nevoile/activităţile specifice unei staţii. Astfel, sunt puse la dispoziţia pasagerilor mai multe tipuri de bănci, un adăpost, un dispozitiv pentru acorarea bicicletelor, diferite coşuri de gunoi, iluminat public – atât stâlpi cât şi mini stâlpi pentru iluminarea decorativă a aleilor, borne fixe sau retractabile pentru restricţionarea traficului.

text: Lucian Cosma / foto: BMW DesignworksUSA, Landscape Forms

Puteți urmări mai jos interviul:

Foto & video: Lucian Cosma

Noul BMW 1 : Mai multă agilitate, mai mult confort mai multă eficiență

A doua generație a modelului compact profită de IAA 2011 pentru o lansare oficială și prezintă noi deimnsiuni în categoria condusului sportiv și a eficienței consumului pe acest segment. Motoare puternice în 4 cilindri cu tehnologia TwinPower Turbo dezvoltată de producător, șasiuri inovatoare, o distribuire eficientă a sarcinii pe axe, precum și tracțiunea spate care  reușește astfel să confere acestui model o sportivitate imbatabilă.

Portofoliul de motorizări constă în două motoare pe benzină, aparținând noii generații, precum și trei variante diesel cu performanțe cuprinse între 100kW/136 CP și 135kW/184 CP. Funcția Start Stop și opțiunea de condus ECO PRO Modus sunt disponibile atât cu cutia automată cât și pe cea manuală. În plus la toate variantele de motorizare a segmentului compact se poate opta pentru o cutie automată în 8 viteze, la care adăugăm suspensia reglabilă, servodirecția variabilă, precum și sistemele de asistare oferite de BMW Connected Drive.

Premierele mondiale : BMW i3 și BMW i8

BMW este recunoscut la nivel mondial pentru viziunile sale futuristice în ceea ce privește tehnologia și performanțele, precum și designul interesant cu care dorește să iasă în evidență.

Conceptul BMW i3: dinamic, urban, fără emisii

Denumit până nu demult Megacity Vehicle, acesta se definește prin propulsia electrică pe care BMW dorește să o implementeze pentru producția de serie, precum și toate provocările pentru aducerea pe șosele a unui model dedicat mediului urban. Cu patru locuri și cu un volum în portbagaj de ca 200l, micuțul se dovedește a fi perfect pentru condusul zilnic, prin adaptarea la cerințele clienților : consum mic și mobilitate crescută.

Fiind un vehicul de dimensiuni reduse, acesta se adaptează perfect în mediul urban, oferind o plăcere cresută în timpul condusului, completată de emisii 0 și liniște, asta pentru că nu vom auzi motorul.

Propulsia electrică oferă 125kW/170 CP și un cuplu de 250Nm. Cuplul maxim este disponibil, fiind o mașină electrică, încă de la pornire, spre deosebire de motorizările normale unde cuplul crește conform rotațiilor. Aceasta îi conferă o agilitate și o sportivitate sporită pentru că reușește să accelereze de la 0-66km/h în mai puțin de 4 secunde, atingând 100 de km/h în sub 8 secunde. Având o cutie cu o singură viteză, aceasta reușește să transmită puterea uniform către roțiile din spate accelerând mașinuța până la 150km/h. În ceea ce privește designul acestui concept, designerii BMW au gândit nu doar un aspect imovativ, dar și unul care să se potrivească unui mediu urban modern, realizând o caroserie absolut specială dintr-un material sintetic pe bază de fibră de carbon.

Conceptul BMW i8 – emoțional, dinamic și eficient

BMW i 8 se prezintă prin configurația sa, drept o mașină sport de ultimă generație:  inovatoare, inteligentă și futuristică. Prin sistemul său unic hibrid PlugIn, reușește să îmbine un motor cu ardere cu unul electric pentru o satisfacție completă în timpul condusului și bineînțeles cu un consum extrem de mic.

Dacă pe axa din față intervine propulsia electrică modificată, concepută de BMW pentru  i8, în partea din spate avem de a face cu un motor în 3 cilindri pe benzină care dezvoltă nu mai puțin de 223 CP și un cuplu maxim de 300Nm. Împreună, cele două propulsii accelerează bolidul în mai puțin de 5 secunde la 100km/h, atingând o viteză maximă de 250km/h.  Conceptul permite și o adaptare 100% electrică cu posibilitatea de a încărca mașina direct de la priză, dar care va lucra împreună cu un motor economic.

O altă viziune interesantă este faptul că la motorul cu ardere BMW a adaptat un generator de voltaj înalt, prin care motorul produce energie care va fi transmisă către un condensator pentru înmagazinare. Prin cele două propulsii care acționează  simultan asupra mașinii, BMW i8 dispune așadar de o tracțiune integrală, care conferă modelului stabilitatea dorită.

foto & video: Lucian Cosma

Designul te surprinde categoric, pare să fie inspirat din noul cabriolet, care la rândul său îşi are originile designului în Concept 6 Series Coupe pe care l-am văzut la Paris Motor Show 2010. Deşi liniile au fost retuşate, oferind un aspect mai „soft”, pentru că vorbim totuşi vorba de o maşină pentru producţie, se observă detalii noi, care vor face cu siguranţă din acest model un punct de atracţie.

La partea de motorizare se speră la aceleaşi resurse ca la convertible, mai exact un V8 twin-turbo cu 400 CP şi un cuplu de aproximativ 610 Nm. La capitolul transmisie se va putea opta fie pentru varianta manuală în 6 trepte de viteză, fie pentru cea automată în 8 trepte. Deocamdată nu s-a anunţat data oficială a acestuia, dar nu ar fi exclusă o premieră la Geneva Motor Show 2011 în luna martie.

La partea de putere, Seria 1 M Coupe, este propulsat de un motor twin-turbo în 6 cilindri în linie care dezvoltă 335 de CP şi un cuplu de 450 Nm. Dacă vei apăsa puternic pedala de acceleraţie, bolidul va ajunge de la 0-60 km/h în doar 4,7 secunde, deşi viteza maximă este limitată undeva la 249 km/h. Modelul va fi disponibil doar cu o cutie manuală în 6 trepte de viteză, deşi circulă zvonurile unei cutii cu dublu ambreiaj. La fel ca toate modelele M şi acesta este dotat cu un buton M Drive, situat pe volan, care îmbunătăţeşte raportul de viteză, atunci când ai nevoie.

Comparat cu un coupe 2011 precum 135i, 1M este mai lung cu aproximativ jumătate de cm, mai lat cu 5 şi mai inalt cu aproximativ 1 cm. Noul model a fost dotat cu jante pe 19 inch cu anvelope de dimensiuni impresionante: 245/35 pentru partea din faţă, respectiv 265/35 pentru cea din spate.

Plăcerea de a conduce sport precum și exclusivitatea unei mașini 2+2 din clasa superioară sunt redefinite cu BMW Concept 6 Series Coupé. Studiul concept  care a fost prezentat în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris se distinge complet de tot ceea ce înseamnă BMW din punct de vedere istoric și vrea să deschidă un nou orizont în ceea ce privește estetica și dinamica acestei categorii. Unul dintre detaliile care îți atrag atenția imediat la acest concept sunt farurile și stopurile noi care se bucură de tehnologia LED. Farurile full-LED, folosite pentru prima dată de BMW redau o lumină albă, intensă, pentru o iluminare precisă în cazul condusului pe timp de noapte. La partea de interior, conceptul este un amalgam de funcționalitate, eleganță, exclusivitate și tehnologie, care se potrivesc perfect cu caracterul sportiv al acestui model.

Premiera mondială a noului BMW X3

Urmașul unui model care a devenit repede un favorit, X3 se prezintă cu o față nouă la Salonul Auto de la Paris. În comparație cu predecesorul său, noul model a câștigat la capitolul sportivitate, agilitate dar și în ceea ce privește confortul. Designul caroseriei noului model emană eleganță urbană și o agilitate robustă, ceea ce îl face ideal și pentru ieșiriile la munte.

În momentul în care va ieși pe piață, X3 va fi disponibil în 2 variante de motorizare: un diesel în 4 cilindri xDive20d care va dezvolta 184 de CP, dar a cărui consum se reduce cu 14% față de modelul precedent, respectiv 5.6l/100 km. Benzina va fi reprezentată de un puternic motor în 6 cilindri în linie xDrive35i care va reuși să dezvolte 306 CP.

]]> http://www.e-wow.ro/auto/autoshows/paris-2010/bmw-la-paris-motor-show/feed/ 0 http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/2011-bmw-m5-a-fost-spionat-din-nou/ http://www.e-wow.ro/auto/auto-news/2011-bmw-m5-a-fost-spionat-din-nou/#comments Thu, 20 May 2010 03:00:45 +0000 Bocu Ileana http://www.e-wow.ro/?p=15578 A mai trecut o lună şi au apărut şi poze noi cu mult aşteptatul M5 2011. Pozele au fost spionate în timpul testelor pe pistă efectuate de mecanicii BMW, dar spre deosebire de spionajele anterioare aici se pot observa deja destul de clar detalii de design ale luxosului bolid bavarez. Până vom avea însă pozele [...]]]>

A mai trecut o lună şi au apărut şi poze noi cu mult aşteptatul M5 2011. Pozele au fost spionate în timpul testelor pe pistă efectuate de mecanicii BMW, dar spre deosebire de spionajele anterioare aici se pot observa deja destul de clar detalii de design ale luxosului bolid bavarez. Până vom avea însă pozele oficiale, pentru care va trebui să mai aşteptăm ceva timp, trebuie menţionat că noul bolid va fi echipat cu un motor V8 twin-turbo de 4.4l care va dezvolta nu mai puţin de 560 CP şi un cuplu de  786 Nm.

Deocamdată aşteptăm mai multe detalii pe care le vom dezvălui cât de curând.

sursa: autoblog.com

Coupe-urile în patru uşi nu mai sunt o noutate pentru lumea maşinilor, iar branduri de renume precum Mercedes-Benz cu modelul CLS şi Volkswagen cu al lor CC au demonstrat faptul că s-au impus pe piaţa acestui timp de autovehicul. A venit în sfârşit rândul şi pentru BMW să se lanseze cu un coupe pe piaţă, iar producătorul german a profitata astfel de Salonul Auto de la Beijing pentru a dezvălui publicului noul Concept Gran Coupé. Designul este realmente surprinzător, modelul a reuşir să aducă un suflu nou acestei mărci, chiar dacă reprezintă un punct de pronire pentru designul viitoarei generaţii seria 6. BMW a subliniat însă faptul că Gran Coupe este de fapt cu 100 de mm mai lat decât sedanul seriei 5 şi 7. Aici se mai adaugă şi uşile fără cadru, precum şi iluminarea asigurată de led-uri, ceea ce conferă acestui model o sportivitate şi în acelaşi timp o eleganţă aparte. BMW este momentan singurul producător care nu şi-a lansat până în momentul de faţă un coupe în patru uşi pe piaţă, dar previziunile arată faptul că nu este de mirarea dacă vom vedea versiunea de producţie a Gran Coupé pe străzi în următorii ani.

Galerie foto şi video de la lansarea oficială

Enjoy!

După cum v-am promis, revenim cu primele informaţii oficiale privitoare la noua generaţie a limuzinei BMW Serie 5 2010, dar şi cu o galerie foto cu noul model în detaliu. La capitolul vizual, noua generaţie a limuzinei de clasă mare a constructorului bavarez se prezintă cu un design mai conservator faţă de generaţia precedentă, mai clasic dar în acelaşi timp spotiv şi agresiv. La partea frontală se resimte o influenţă puternică din partea surorii Serie 5 GT dar şi din partea fratelui mai mare Serie 7. Stopurile spate folosesc un design asemănător cu cel regăsit la Serie 5 GT şi la SUV-ul compact X1. Interiorul nu aduce prea multe elemente noi faţă de liniile cu care ne-a obişnuit BMW la restul gamei, calitatea materialelor şi finisările fiind excepţionale. Per total, noua Serie 5 are un design mai mult evoluţionist decât revoluţionar, fiind un amestec reuşit al celor mai bune elemente de design din actuala gamă BMW. De asemenea, noul model marchează un moment de cotitură pentru marca germană, fiind primul născut după era Chris Bangle.

Noua generaţie se va lansa pe piaţă cu nu mai puţin de 6 motoare: o unitate în 8 cilindrii şi 3 unităţi în 6 cilindrii pentru benzină, iar la capitolul diesel 2 unităţi în 6 cilindrii. Mai târziu va aparea şi mezinul familiei, un motor diesel în 4 cilindrii. Aşadar, vom avea: 550i TwinPower Turbo V8 de 407 CP, 535i Twin Turbo de 306 CP, 528i de 258 CP şi 523i de 204 CP. Pentru diesel: 530d de 245 CP, 525d de 204 CP şi 520d de 184 CP. Noua transmisie automată cu 8 trepte va fi disponibilă standard pe toate modelele – în Germania.

La capitolul tehnologie de vârf şi siguranţă, BMW Serie 5 2010 este garnisit cu toate sistemele moderne existente în banca de organe a costructorului bavarez: sistem de recuperare a energiei de frânare, panourile caroseriei şi suspensiile sunt realizare din aluminiu pentru a reduce masa totală a maşinii, noua generaţie a sistemului de control iDrive, cu un display de 7 inch din standard – opţional 10 inch cu sistem de navigaţie, Head-Up Display, Night Vision cu detecţie a persoanelor de pe carosabil etc.

text: Lucian Cosma / foto: BMW

Primele informaţii oficiale despre noul model BMW Serie 5, ce va fi lansat în 2010, vor fi date publicităţii în cursul zilei de azi. Staţi cu ochii pe noi căci vă vom pune la curent cu toate detalii de îndată ce vom afla mai multe. După spusele BMW, noua generaţie Serie 5 este unul dintre cele mai frumoase modele din gama actuală a constructorului, însă din pozele oficiale prezentate deja nu ne putem face o părere foarte clară asupra noului model: la prima vedere este mai degrabă o evoluţie decât o revoluţie a designului. La partea frontală se resimt influenţe de la sora mai mare Serie 7 şi de la proaspătul model de nişă, Serie 5 GT.

text: Lucian Cosma / foto: BMW

Constructorul bavarez este celebru pentru motorizările sale în 6 cilindri pentru puterea şi silenţiozitatea lor. Dacă până acum acestea erau disponibile doar pe maşinile companiei, de acum înainte BMW propune un motor în 6 cindrii pe două roţi, prin motocicleta Concept 6 prezentată în cadrul EICMA Show de la Milano. Conform constructorului, motorul în 6 cilindrii va produce cel puţin aceeaşi putere furnizată de actualul motor de 1.3 litri (cu alte cuvinte, peste 150 CP) şi are toate şansele să motorizeze un viitor model de serie. Conceptul este bazat pe şasiul actualei serii K iar motorul este amplasat înclinat la 55 de grade, la fel ca actuala unitate în 4 cilindrii. În ceea ce priveşte designul, acesta este unul futuristic – cum îi stă bine unui concept – şi aminteşte, ca şi coloristică şi elemente ale caroseriei, de conceptul BMW Efficient Dynamics Coupe prezentat la salonul auto internaţional de la Frankfurt din această toamnă.

text: Lucian Cosma / foto: BMW

BMW a anunţat data de 23 Noiembrie 2009 ca dată la care va oferi informaţii referitoare la noul model de clasă mare, Serie 5. Pe lângă această informaţie, BMW a dat publicitaţii un teaser în care este prezentată silueta modelului 2011 prin intermediul sculpturii cinetice din cadrul Muzeului BMW. Există şanse ca noua Serie 5 – una dintre cele mai aşteptate maşini ale anului – să fie prezentată oficial în cadrul salonului auto internaţional de la Los Angeles, salon ce îşi va deschide porţile pe data de 2 Decembrie 2009.

text: Lucian Cosma / video: BMW

Cu ocazia aniersării a 25 de ani de activitate, divizia M a constructorului bavarez BMW a realizat un supercar care să oglindească capacităţile sale creative: M5 CSL. Pentru a respecta reţeta CSL (Coupe Sport Lightweight), modelul M5 a suferit două modoficări majore. Una din ele a fost scăderea greutăţii cu 50 kg, prin schimbarea plafonului cu unul din fibră de carbon, utilizarea unor scaune faţă sport tot din fibră de carbon, eliminarea banchetei spate etc. Însă mare schimbare o constituie, cum era de aşteptat, motorul V10 de 5.o litri ce a fost înlocuit cu unul mai barosan, tot V10 dar cu o cilindree mărită la 5.5 litri. În aceste condiţii, şoferul are la dispoziţie nu mai puţin de 580 CP şi un cuplu uriaş de 542 Nm, putere ce este transmisă punţii spate prin intermediul unei cutii de viteze automată cu dublu ambreiaj M-DCT cu 7 trepte. Vestea proastă este că nu vom avea ocazia să vedem acest bolid pe stradă deoarece M5 CSL va rămâne un unicat. Păcat!!!

text: Lucian Cosma / foto: BMW, M Division

Înainte de toate trebuie menţionat faptul că standul BMW, hala 11  mai precis a fost complet reconstruită pe interior, pasarele, scări, circuitul de interior construit în jurul întregului ansamblu, o arhitectură absolut uimitoare care te duce cu gândul, inevitabil, la costurile care au fost implicate în acest proiect de proporţii. Este o o  viziune care arată pur şi simplu grandoarea acestui producător, care nu s-a tras înapoi de la a oferi un spectacol de proporţii, atât pentru presă cât şi pentru publicul care va năvăli în curând (începând din 19.09) la standurile amenajate.

Lăsând la o parte vorbăria însă, vă prezentăm galeria foto, care spune multe. Enjoy it!

Pentru că timpul nu ne-a permis azi să vizualizăm absolut toate cele 13 hale din imensul complex vom reveni cu detalii fresh maine dimineaţă la prima oră, când se lansează mult aşteptatul concept de la BMW – Vision Efficient Dynamics, un bolid extravagant pe care vi l-am prezentat de altfel şi într-un material anterior. Deşi a fost arătat presei la conferinţă, standul  superbei maşini era astăzi la ora 16:30 gol şi ni s-a comunicat politicos ca lansarea va avea loc mâine dimineaţă, 16.09.2009, la prima oră. Deci vom fi pe poziţii la faţa locului ca să putem relata marele eveniment. O strategie foarte bună de altfel de a lăsa presa să aştepte…Pe de altă parte am avut ocazia să admirăm Seria 7 şi X6 în variantă Hybrid, despre care vă vom relata de asemenea mai multe la prima oră. La standul Mini te aflai ca la o zi de naştere a unui copil. Veselie şi muzică peste tot, o ambianţă deosebită care se potriveşte de minune cu „micuţul”. Concepte peste concepte, detalii despre care am putea discuta cel puţin încă două săptămâni. Până una alta vă arătăm câteva poze ca să nu rataţi ziua de mâine când vom reveni şi cu date tehnice pentru toate modelele menţionate mai sus.

Deci, staţi pe aproape!!!

După îndelungate speculaţii la adresa coupeului concept pe care urmează să îl lanseze BMW la IAA Frankfurt, avem primele fotografii şi informaţii oficiale referitoare la acesta, sub titulatura de Vision EfficientDynamics Coupe. Acest concept prefigurează lansarea unui viitor supercar al bavarezilor, un urmaş demn al fabulosului M1 de la sfârşitul anilor ’70. Propulsia lui Vision EfficientDynamics este asigurată de un tandem format dintr-un motor termic de 1.5 litri în trei cilindri pe motorină plasat pe puntea spate, ce furnizează 163 CP, şi doua motoare electrice alimentate de un acumulator Litiu-Polimer cu o capacitate de 10.8 kWh ce poate fi reîncărcat de la reţeua electrică normală la 220V în doar 2.5 ore. Primul motor electric, cu o putere de constantă de 33 CP ce poate fi împinsă până la 51 CP, este plasat între motorul termic şi transmisia automata cu 6 trepte şi ambreiaj dublu, iar cel de al doilea, cu o putere maximă de 80 CP, acţionează puntea faţă. Maşina este capabilă să ruleze în modul complet electric aproximativ 50 km, iar consumul redus de combustibil al unităţii diesel asigura o autonomie de încă aproximativ 64o km.

La capitolul design, conceptul este foarte avangardist, caroseria fiind o îmbinare de panouri şi suprafeţe vitrate – în culorile BMW – ce “levitează” şi se întrepătrund spectaculos pentru un efect vizual unic. Aerodinamica lui Vision EfficientDynamics a fost atent studiată şi se concretizează într-o valoare excelentă a coeficientului aerodinamic de doar 0.22. La interior, BMW a creat un spaţiu minimalist ce îmbină funcţionalitatea cu stilul suprafeţelor sculpturale suprapuse, creând un habitaclu cu o arhitectură fără precedent ce conferă o senzaţia de plutire.

text: Lucian Cosma / foto: BMW

Frenezia hibridelor i-a cuprins şi pe cei de la BMW, primele modele care vor benificia de noul sistem de propulsie fiind vârful de gama Serie 7 şi SUV coupe-ul X6. Aceste două modele îşi vor face debutul la Frankfurt Auto Show sub titulatura Active Hybrid, alături de marea surpriză reprezentată de un concept despre care nu se ştiu prea multe deocamdată. Cele două maşini foloses soluţii diferite pentru a asigura performanţe de top combinate cu emisii reduse de gaze. Astfel, limuzina foloseşte un motor V8 bi-turbo de 4.4 litri alături de care este poziţinat un motor electric alimentat de un acumulator litiu-ion de 120V. Acest ansamblul furnizează 455 CP şi un cuplu de 650 Nm, ce este gestionat de o cutie de viteze automată ZF cu 8 trepte. Crossover-ul X6 foloseşte altă soluţie constructivă bazată tot pe acelaşi motor V8 de pe Serie 7 dar de data aceasta cuplat cu două motoare electrice ce sunt alimentate de un acumulator Ni-MH de 2.4 kWh. Primul motor este folosit pentru a antrena maşina la viteze mici iar cel de al doilea pentru a porni motorul termic când este nevoie de mai multă putere: întregul sistem furnizează 480 CP şi un cuplu imens de 780 Nm. In aceste condiţii, ambele maşini prezintă îmbunătăţiri semnificative ale consumului de carburant, ce scade cu cel puţin 15% faţă de modelele echipate doar cu cu acelaşi motor termic, fără a fi periclitată dinamica.

text: Lucian Cosma / foto: BMW

Dacă imaginile de sus reprezintă noul model BMW 760Li ce va fi lansat pe piaţă în 2010, atunci cine este misteriosul model ce se regăseşte în imaginile de mai jos? Nu putem trece cu vederea diferenţele semnificative la nivelul spoilerului faţă şi spate – va fi oare disponibil un kit M pentru noul model, în contextul în care a fost exclusă eventualitatea realizării unui model M de către oficialii BMW?

text: Lucian Cosma / foto: BMW